以“智造”來定義自己的零跑汽車日前于杭州舉辦了一場聲勢浩大的合作伙伴大會，并在會上公布了對旗下產(chǎn)品的未來規(guī)劃。其中主打產(chǎn)品S01定位為兩門四座純電動轎跑車，新車的設(shè)計(jì)美觀，有一股美式肌肉車的味道。其核心的電驅(qū)、電控系統(tǒng)將全部由零跑自主研發(fā)設(shè)計(jì)，電池部分使用與特斯拉同規(guī)格的18650電池，由比克提供電芯并自行Pack組裝。新車的預(yù)計(jì)大續(xù)航里程為360km，NEDC工況下為250km。

      零跑S01的車身尺寸不大，長寬高分別為：4075*1760*1380mm，軸距2500mm，看起來比較小巧，比較夸張的前臉造型可以讓人非常容易記住它。

      新車的配置非常好，LED大燈、無框車門、運(yùn)動座椅等非常時(shí)尚搶眼?？萍寂渲蒙贤瑯硬缓噧?nèi)配有兩塊大屏，支持車機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、網(wǎng)絡(luò)電臺/音樂等。此外，零跑S01量產(chǎn)車型將會達(dá)到L2級別的輔助駕駛水準(zhǔn)，提供自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、防疲勞駕駛等安全配置，未來還將通過軟件升級，達(dá)到L3級別。

      零跑來自哪里? 要做什么？

      零跑汽車成立于2015年，董事長朱江明曾歷任大華股份副總裁、副董事長、杭州摩托羅拉總經(jīng)理等職務(wù)，并直言其更擅長做電子產(chǎn)品。因此零跑這家新生的造車企業(yè)也就被深深的烙下了IT風(fēng)格印記，而在實(shí)際的操作過程中，零跑也確實(shí)做到了這一點(diǎn)，其旗下所有部門負(fù)責(zé)人中，除研發(fā)、供應(yīng)鏈兩個與傳統(tǒng)車密不可分的部門外，其他負(fù)責(zé)人均出身IT企業(yè)。

      在投身于智能電動汽車及其關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)后，零跑汽車迄今已取得了一系列階段性成果：成功研發(fā)零跑Heracles集成式電驅(qū)系統(tǒng)等核心零部件并已具備量產(chǎn)能力；公司Pre-A輪融資順利完成，零跑汽車成為投資機(jī)構(gòu)紅杉中國領(lǐng)投的新能源汽車企業(yè)；產(chǎn)車型零跑S01高標(biāo)準(zhǔn)通過國家整車質(zhì)量檢測試驗(yàn)，并在黑河順利完成高寒試驗(yàn)，表現(xiàn)出良好的綜合性能和整車可靠性。

      目前零跑汽車車型S01已經(jīng)基本處于完備狀態(tài)，預(yù)計(jì)在2018年第三季度開始接受預(yù)訂，并將于2019年初開始陸續(xù)交車。零跑將會采用時(shí)下流行的城市體驗(yàn)展廳+線上銷售，配合維修店面的銷售服務(wù)策略，先期主要面對京滬、杭州、廣州、深圳等一線城市。

      而在產(chǎn)品的研發(fā)方面，零跑準(zhǔn)備了三大平臺，不同路線的產(chǎn)品計(jì)劃。其中S平臺主要用于小型純電動汽車，T平臺為純電動微型車，C平臺則對應(yīng)緊湊級/中型純電動汽車。全線產(chǎn)品將標(biāo)配L2級別智能輔助駕駛功能，同時(shí)具備隨時(shí)升級到L3級別的硬件儲備。

      得益于背后處于安防技術(shù)企業(yè)大華股份的支持，零跑在車載智能系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)上具有先天的優(yōu)勢。以零跑S01為例，車輛將搭載9個攝像頭、12組超聲波雷達(dá)、1個毫米波雷達(dá)以及HDCVI和深度學(xué)習(xí)技術(shù)。除了我們現(xiàn)在比較熟悉的智能輔助駕駛功能外，S01還可以實(shí)現(xiàn)720°的環(huán)視影像系統(tǒng)、一鍵自動泊車、人臉識別（通過識別駕駛員的人臉特征，定義車輛的座椅、方向盤位置，以及自動搜尋喜愛的音樂、興趣點(diǎn)等，目前對私車輛可以儲存10組人臉記憶）。

      零跑的目標(biāo)群體是誰？

      零跑將其消費(fèi)群體定義為新生代用戶，即不受傳統(tǒng)消費(fèi)理念束縛，渴望新鮮體驗(yàn)，喜歡創(chuàng)新和科技類產(chǎn)品的年輕群體。

      零跑汽車市場部負(fù)責(zé)人表示，零跑S01會以“潮牌”的推廣方式走向市場，打造自己的與眾不同。再給你全新出行體驗(yàn)的同時(shí)，還能不忘享受生活、享受科技帶來的樂趣。

      未來零跑汽車將會以城市體驗(yàn)中心+社區(qū)維修點(diǎn)+服務(wù)中心銷售服務(wù)模式率先進(jìn)入一批一線城市，這種模式也是由電動汽車行業(yè)人物特斯拉首先開創(chuàng)，并證明了比較成功和成熟的現(xiàn)代化新零售模式。

      不過對于零跑汽車來說，除了產(chǎn)品、營銷外，還有很多方面需要努力，包括對生產(chǎn)資質(zhì)的積極申請、代工的合作方選擇、如何保證產(chǎn)們品供應(yīng)鏈持續(xù)完整以及成本控制等對一家新生造車企業(yè)來說非常重要的因素。隨著政府對電動汽車的補(bǔ)貼力度逐漸降低，行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品水平飛速發(fā)展，零跑能不能在一個對的時(shí)間，推出對的產(chǎn)品，對其來說至關(guān)重要。