近日，蘋果公司傳出轟動(dòng)汽車業(yè)的消息：被迫中止“泰坦計(jì)劃 ”，并把原本團(tuán)隊(duì)千余名研發(fā)人員和工程師重新分配或解散。作為被普遍認(rèn)為可以挑戰(zhàn)特斯拉的蘋果汽車項(xiàng)目，此舉，被汽車行業(yè)人士稱為，蘋果“造車夢(mèng)碎”。而作為科技切入汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，蘋果汽車故事的戛然而止，未來蘋果在汽車領(lǐng)域如何布局？該事件對(duì)國(guó)內(nèi)從科技轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域的部分新興造車勢(shì)力又將產(chǎn)生什么影響？值得我們探討。
蘋果汽車故事起源于喬布斯
在2008年，“iPod之父”托尼·法德爾（Tony Fadell）和蘋果創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）就討論過開發(fā)汽車事宜。當(dāng)時(shí)話題已經(jīng)涉及汽車設(shè)計(jì)，例如，如果蘋果要開發(fā)一款汽車，它應(yīng)該是什么樣的？它的儀表盤應(yīng)如何設(shè)計(jì)？座位該如何設(shè)計(jì)？應(yīng)該用什么來驅(qū)動(dòng)它？等等。
在一次喬布斯《紐約時(shí)報(bào)》的采訪中，他提到蘋果對(duì)于新能源汽車非常鐘意，并且非常喜歡汽車城底特律。而這也暗示了蘋果有意圖進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，只不過在之后，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭到了金融危機(jī)的影響，蘋果汽車故事并未得到延續(xù)。
2014年，蘋果“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目成立，后續(xù)，不斷有消息曝光，蘋果在汽車領(lǐng)域挖掘人才。　　
蘋果汽車故事還沒開始就已經(jīng)結(jié)束
對(duì)于蘋果汽車的發(fā)展，科技人士都非常期待。不過蘋果汽車的故事還沒正式開始就宣布結(jié)束。
2015年底開始，“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)生多起重大人事變更，而新的高層變化發(fā)生在前不久，軟件核心團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人John Wright離開該項(xiàng)目，負(fù)責(zé)蘋果公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的Steve Zadesky已經(jīng)離開蘋果公司。
2016年10月18日，蘋果內(nèi)部消息傳，由于領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)和供應(yīng)鏈問題等原因，蘋果公司將放棄造車計(jì)劃，約有120名軟件工程師和數(shù)百名正在開發(fā)車輛底盤的硬件工程師遭到了裁員。蘋果公司高層將給予研發(fā)團(tuán)隊(duì)剩余核心成員一年的時(shí)間繼續(xù)該項(xiàng)目，預(yù)計(jì)其未來的研發(fā)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛技術(shù)和傳感器技術(shù)，通過與現(xiàn)有汽車制造商合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。（本文整理于新浪網(wǎng)）
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